НАЧАЛО |
КАТАЛОГ |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ |
КАРТА САЙТА |
КОНТАКТЫ |
 |
 |
|
|
|
:. Длинные линии карьерных сетей ограниченной мощности, наличие нескольких электроприемников на одном фидере, недопустимость многократных пусков мощного синхронного двигателя (СД) - все это создает проблемы, преодолеть которые эффективно помогаетагрегат АТЭ - РГГ. :. Нередко из-за несовершенства технического состояния системы электроснаб-жения карьера и по технологическим причинам машинист вынужден осуществлять пуск экскаватора до десятка раз в сутки, при этом машинист порою делает по 2-3 следующих друг за другом пуска. :. Значительные посадки напряжения под действием пусковых токов СД обуславливают повреждения пусковых обмоток ротора из-за продолжительного времени пуска. Большинство отказов СД происходит именно из-за замыканий в статорной обмотке и разрушения пусковой обмотки ротора во время пусковых режимов. |
|||||||||||||||
:. Это не страшно, когда двигатель работает в установившемся синхронном режиме. Но в режимах прямого пуска (с 7-8 кратным током) это неминуемо приводит к преждевременному выходу из строя двигателя. :. Агрегат тиристорный экскаваторный разгона главной группы (АТЭ- РГГ) позволяет раскручивать группу одним из генераторов (например, генератором напора), работающим в двигательном режиме, до подсинхронной скорости СД и только после этого подать высокое напряжение на двигатель |
|||||||||||||||
:. Снижение пусковых ударных токов на обмотку синхронного двигателя и отсутствие ударов пусковых моментов на механику группы позволяют значительно увеличить ресурс дорогостоящего двигателя, исключить влияние пуска на другие электроприемники одноименного фидера :. В случае прогнозируемого длительного отсутствия транспорта под погрузку, АТЭ-РГГ позволяет отключить “синхронник”, не опасаясь в дальнейшем его многократных пусков :. Команда начала разгона и переключение системы в рабочий (штатный) режим производится машинистом экскаватора, находящимся у шкафа АТЭ-РГГ :. Индикаторная панель агрегата, на которой отражаются основные режимы процесса разгона, позволяет машинисту легко держать ситуацию под контролем. Тем не менее, в агрегате предусмотрены необходимые защиты, и процесс разгона будет блокирован как в случаях нарушения при раскручивании двигателя, так и при ошибочных действиях оператора Модификация АТЭ-РГГ в одном шкафу предусматривает объединение: преобразователя разгона главной группы с преобразователем возбуждения сетевого высоковольтного двигателя переменного тока |
|||||||||||||||
:. Агрегат содержит два нереверсивных управляемых тиристорных преобразователя (одон из которых выполнен по мостовой трехфазной схеме, а другой - по нулевой), а также цепи защиты, управления и контроля. :. Нереверсивный тиристорный управляемый преобразователь для возбуждения (ВП), выполненный по трехфазной нулевой схеме обеспечивает управление возбуждением синхронного двигателя, как в рабочем режиме, так и при асинхронном пуске. |
|||||||||||||||
Технические данные преобразователя возбуждения
|
|||||||||||||||
При отключенных главных приводах экскаватора ток возбуждения синхронного двигателя снижается на 10% от номинального. Нереверсивный тиристорный преобразователь разгона главной группы, выполненный по трехфазной мостовой схеме обеспечивает:
|
|||||||||||||||
| Технические данные преобразователя разгона
|
|||||||||||||||
Другие значения параметров - по согласованию с заказчиком. |
|||||||||||||||
Возврат |
НАЧАЛО  |
||||||||||||||
:. По известным причинам ремонт статоров СД сводится к вырезанию вышедшей из строя секции и перекоммутации остальных. Несимметрия конструкции и питающего напряжения приводят к снижению нагрузочной способности СД. 
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  АТВ Агрегат тиристорный возбуждения синхронного двигателя Предназначен для регулирования тока возбуждения мощных СД (насосов, вентиляторов, компрессоров и т.д.). Является современной альтернативой возбудителей ТЕ8, ТВУ, ВТЕ, ТВ и т.п. |  АСКТ Система контроля и индикации Предназначена для оперативного слежения за фактическим тепловым состоянием подшипников... |